成都轨道交通3号线三期高架桥段正式进入箱梁架设钻杆【新闻】

成都轨道交通3号线三期高架桥段正式进入箱梁架设

16日，伴随着大型架桥机的轰鸣声，400T预制箱梁在完成提升、平移等动作后，准确的落在指定位置，这标志着成都轨道交通3号线三期高架桥段正式进入箱梁架设阶段。

吊装现场

据了解，成都轨道交通3号线三期工程连接新都城区，线路全长12.314公里，共设车站9座，其中高架3座，地下6座。

3号线三期高架段是成都市新都区连接成绵乐经济带的关键惠民工程，高架及过渡段全长5.975公里，桥梁全长4.581公里，占线路全长76.67%，包含3个高架车站、4个高架区间及1处预制梁场。桥梁包含特殊孔跨有支架现浇连续梁7联、悬臂浇筑连续梁1联，共计112片预制箱梁，最大单片梁体积达161立方米，重418吨。该高架段跨越金华河、毗河，跨越军事道路，跨越军事铁路、市政道路和绕城高速公路，主体工程位于蓉都大道主干道上，周边交通流量大，施工干扰大，制约因素多，安全风400T预制箱梁吊装。险高，是整个3号线三期的重难点控制工程。

成都轨道交通3号线三期高架段箱梁架设面临小曲线、大坡度、特殊孔跨多等多重安全考验，为安全架设400T箱梁庞然大物，成都轨道集团建设分公司高度重视，提前筹划，攻坚克难，严格抓好技术支撑、方案预控、科技保安等措施，用科技手段保驾护航，全力保证桥梁的安全架设。

此外，成都轨道交通3号线三期工程9座车站已有7座车站完成主体结构封顶，6台盾构全部完成下井始发，累计完成掘进97%。

据悉，作为城北交通大动脉，该条线路建成后不仅为新都区、金牛区市民提供绿色、低碳、便捷的出行方式，还与3号线一二期工程一起大大缓解南北交通拥堵状况，拉近成都周边城区距离，对缓解中心城区交通压力、构建三铁融合蓉欧+加速成网交通网络体系建设以及实现2022年开通运营里程达到600公里以上目标发挥重要作用。

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