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马牌轮胎本土化进程加速 国产产品明年上市

在中国这个全球最大的汽车市场，轮胎产业的竞争越发激烈，德国大陆集团旗下马牌轮胎正全力加快在中国的本土化进程吸波材料。

日前马牌中国区销售总监朱昆勇在接受《每日经济》采访时透露，马牌乘用车轮胎和商用车轮胎相继出台本土化生产时间取压点不公道表：2011年3月份第一批由马水份对聚乙烯或聚4氟乙烯不起任何作用牌合肥工厂生产的轮胎将供应市场，那末未来年产能为2000教师培训万条；2015年商用车轮胎将国产，年产能为200万条。

马牌轮胎在中国市场的本土化包括本土化生产、本土化设计、本土化销售以及管理团队的本土化等。

其中在本土化销售中，马牌“百世德”旗舰店将以打造快修连锁为目标，这将冲击原有的轮胎服务和售后维修分离的格局。

商用车轮胎2015年国产

根据马牌轮胎对中国市场的规划，马牌轮胎将导入乘用车轮胎和商用车轮胎业务，其在合肥的工厂将成为马牌轮胎全球生产最重要的一部分。

朱昆勇对《每日经济》表示，合肥工厂生产将保持欧洲生产标准，第一期年产能为400万条，第二期年产能为1600万条，后期加上年产能200万条的商用车轮胎，年总产能将在2200万条，将成为马牌轮胎全球最大最先进的生产工厂。

事实上，马牌合肥工厂开建于2008年，是金融危机中跨国汽车零部件企业在中国最大一笔投资项目。朱昆勇向透露，今年10月20日，合肥工厂的第一条轮胎已经生产出来，目前正在做道路测试，看新生产设计的轮胎能否适应中国市场，预计2011年3月份第一批国产轮胎将上市销售。朱昆勇对说，预计到2015年，高考家教合肥工厂将可以提供商用车轮胎。

“我们2013年年初有信心推出更新换代产品，我们已经有这样的计划，包括商用计划、销售计划和点布局，我们会推出很有竞争力的产品。那个时候我们可以拍着胸脯说，我们把一款成熟的产品带到了中国来，在这之前，我们不会大规模销售，不然将对马牌轮胎的品牌带来很大影响。”朱昆勇对说。

旗舰模式主攻快修连锁

马牌轮胎石材线条在中国业务扩张需要强大的销售络，如今马牌轮胎点已经开到第1200家，轮胎维修络接近饱和，到了谋求变化的时候了。

马牌轮胎导入了成熟的品牌旗舰店模式，该旗舰店模式定名为“百世德”（BestDrive），目前已经在上海开业第二家旗舰店。

朱昆勇对透露，“百世德”以后可能还会开展贴膜服务，以后“百世德”发展方向就是快修连锁模式。

根据马牌轮胎规划，“百世德”将占到马牌轮胎销售络的10%，到2015年应该达到150家。由于人员原因，马牌轮胎“百世德”将继续选择合作伙伴的形式开拓市场。

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